🎖️ Licentie: CC BY-NC-SA 4.0 📅 Aangemaakt: 03-07-2024
EASA bestuurt de luchtvaart-reglementering (en staat in voor een communautaire reglementering met betrekking tot de veligheid en ecologische compatibaliteit van de burgerluchtvaart.)
In Belgie zal het DGLV (Directoraat-generaal Luchtvaart) onder de tak FOD Mobiliteit en vervoer de lokale regelementering opstellen. Ze is ook de aangewezen bevoegde autoriteit voor de uitvoering van de europese verordening aangaande drones.
Men moet zowel met de Europese als lokale regelementering overeenstemmen om legaal met een drone te kunnen vliegen.
Om de regels op te stellen werden er drie exploitatieklassen in functie van het risico opgesteld:
- Open: Contextueel weinig risico
- Specific: Enige risico
- Certified: Risico vergelijkbaar met bemande luchtvaart
Wij bevinden ons in de categorie ‘OPEN’ wiens opnieuw opgedeeld is in 3 subcategoriën: A1, A2 & A3 met betrokken drone klassen C0 - C4
MTOM = Maximale toegelaten opstijgmassa (door de fabrikant maximale toegelaten massa bij opstijgen)
- C0: < 250g
- C1: < 900g
- C2: < 4 kg
- C3: < 25 kg (droneachtige)
- C4: < 25 kg (vliegtuigachtige)
De piloot mag een UAS van categorie A1 en A3 besturen bij het eerste examen, en categorie A2 bij een bijkomend theoretisch examen met praktisch gedeelte. (Zelf uitvoeren) en het certificaat is 5 jaar geldig.
In de huidige categorie ‘OPEN’ is het afwerpen van ladingen, buiten zich van piloot vliegen, boven een hoogte van 120m vliegen verboden maar is er ook geen vergunning of verklaring nodig indien geen specifieke geografische zone.
Het begrip ‘Bijeenkomst van mensen’ definieert zich als een groep mensen waar het snel wegkomen verhindert wordt door de dichtheid van de groep.
- Dit is het geval bij sport, culturele, politieke, … evenementen op stranden of parken op een zonnige dag, in winkelstraten tijdens openingsuren, …
UAS subcategorie A1
- Overvliegen van bijeenkomsten van mensen is verboden
- Automatisch vliegen is toegestaan
- Piloot moet minstens 14 jaar oud zijn
- UAS type C0, C1 of door particulier gebouwd MTOM <250g (DIY drone)
C0-tuigen
Bij geautomatiseerd vliegen van een dergelijke ‘follow-me’ functie is het toegestaan om BVLOS te vliegen. Elk ander geval is VLOS verplicht.
Overvliegen van niet-betrokken personen is mogelijk indien geen bijeenkomst.
C1-tuigen
Uiterst verboden om over niet-betrokken personen te vliegen zonder expliciete toestemming.
UAS subcategorie A2
- Piloot moet bijkomend theoretisch examen van 30 vragen afleggen (over meteorologie, vluchtprestaties van het UAS en enkele technische en operationale maatregelen om risico’s op de grond te vermijden) met een bijkomend praktisch zelf-examen.
- Automatisch vliegen is toegestaan
- Piloot moet minimaal 16 jaar oud zijn
- UAS type C2
C2-tuigen
Het is verboden om niet-betrokken personen of bijeenkomsten te overvliegen er moet een afstand behouden worden van 30m t.o.v. niet betrokken personen. Deze kan verlaagd worden tot 5 meter indien de drone op een lage snelheidsmodus staat.
UAS subcategorie A3
- Piloot moet minstens 14 jaar oud zijn
- Men moet grotere afstanden bewaren dan bij subcategorie A2
- Automatisch vliegen toegestaan (behalve bij klasse C4)
- Ook het geval bij drones door een particulier gebouwd en onder de 25kg wegen
C2, C3 en C4-tuigen
Het tuig moet 150m afstand bewaren tot woon-, industriële-, handels-, en recreatieve zones.
Er mag enkel gevlogen worden indien de piloot redelijkerwijs kan zeggen dat geen enkele niet-betrokken persoon door de vlucht in gevaar kan worden gebracht.
Registreren als exploitant
De exploitant met een drone van boven een MTOM van 250g (C0) of een drone met een sensor die persoonsgegevens kan registreren (camera) moet zich registreren als exploitant op de website van het DGLV.
Exploitanten moeten zich registreren in de lidstaat waarvan je een verblijfplaats hebt (voor natuurlijke personen, aka. geen bedrijven). Of voor waar men haar hoofdvestiging heeft (voor rechtse personen, aka bedrijven). De ingevulde gegevens moeten correct zijn.
- Een exploitant kan niet in meer dan één lidstaat tegelijk worden geregistreerd (net als een bemand vliegtuig)
Men krijgt een uniek registratienummer die men dient op elk onbemand luchtvaartuig toe te brengen die men bezit.
Incidenten en ongevallen altijd aangeven
Indien een ongeval gebeurt wordt met ernstige verwondingen of doden, of waarbij meerdere UAS’ elkaar raken en schade veroorzaken moet men dit melden aan het AAIU(Be) (het Air Accident Investigation Unit - Belgium) na de nodige hulpdiensten zijn ingelicht.
Air Accident Investigation Unit (Belgium):tel.: +32 (0)2 277 44 33gsm: +32 (0)476 76 18 65Indien de AAIU via de bovenstaande nummers niet bereikbaar is, dient BRUSSELS A.C.C. op de hoogte te worden gebracht:tel.: +32 (0)2 206 27 21tel.: +32 (0)2 206 27 22Zij nemen dan verder contact op met de onderzoeker van dienst.
Verantwoordelijkheden exploitant of piloot kennen
- Men moet vluchtprocedures uitwerken en aanpassen aan de specifieke context van het tuig en de omgeving.
- Hij moet zich vergewissen van de competenties van zijn team in functie van de subcategorie en ervoor zorgen dat de piloot en betrokken personen de handleiding kennen.
- Hij moet ook nagaan of de geo-bewustheidsfuncties van de drone werken en up to date zijn met de huidige omgeving.
- Controleer of de drone een conformiteitsverklaring heeft en identificeerbaar is
- Hij moet de risico’s correct en duidelijk gecommuniceerd hebben aan de betrokken personen.
- Hij moet maken dat de operationele procedures correct zijn en met de wetgeving conform zijn, naleven, en zich houden aan de instructies van de operator.
- Hij moet de geografische zones respecteren.
- Hij moet zijn omgeving observeren
- De exploitant moet uit de buurt blijven van mogelijke noodinterventies.
Samenvatting
- Registreer u als UAS-exploitant
- Ga na binnen welke categorie u vluchten wilt uitvoeren en respecteer de voorwaarden en technische vereisten voor die categorie
- Geef eventuele incidenten en ongevallen altijd aan